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《車矩陣》行業解讀：“五一”小長假期間，國內汽車投訴知名網站新鮮發布了2023年4月份國內汽車質量投訴排行榜（TOP 10)，據統計4月份汽車投訴量與上月基本持平，投訴問題大多集中在車機系統及影音系統上，而國產自主車型的投訴問題集中在銷售及服務類問題上，大多因銷售終端店引起，希望能引起廠家的重視。

具體來看，國內新能源領軍車企比亞迪兩款熱銷車型出現大量的投訴，問題主要集中在終端店銷售過程中存在價格隨意變動、變相收費、強制購買等問題。這與當下比亞迪車型熱銷存在一定因果關系，如比亞迪海洋網首款車型海豚自上市以來長期存在產能不足，大量的訂單導致終端店不能及時交車，從而引發車主的投訴，這期間存在著部分終端店隨意加價、變相收取費用等“惡劣”行徑，對于客戶的傷害是事實存在的，希望比亞迪銷售公司能從嚴治理銷售渠道的行為，規范銷售政策，從而避免消費者投訴。

說來也是挺莫名其妙的，我總覺得這車原本能做得更好。

AFRO（視頻負責人）說，“我們內部自己出創意，溝通效率比傳統的找廣告公司、再到制作公司就要高出一大截了。這也是被反推出來的，我們預算有限，就必須更深入地去了解具體的制作方案，去想這個東西怎么樣能用更少的錢拍到更好的效果。大到全國不同地區的拍攝場景，小到一個什么樣的鏡頭租一天是多少錢，我們都門兒清。在專業制作上，比大部分的甲方公司可能都了解得更多一些。”

其實歐美有很多品牌都是用創始人的姓氏命名，如汽車業的豐田、本田、福特、標致、奔馳，輪胎里的固特異、鄧祿普，奢侈品里就更多了像路易威登、香奈爾、愛馬仕都是。用家族姓氏命名，寄托了創始人對其品牌代代傳承的夢想。

第一種：字母+數字的方式，此種命名方法在市場上的車型比較多，也是各家主機廠常用的命名方法，比如奧迪A8,寶馬I3, 哈弗H6,騰勢D9。

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第二種：純數字，此命名市場應用較少，但是每一款都是比較經典的車型，比如：保時捷911、豐田86、自主品牌的坦克300、極氪001。

第三種：純字母方式，此種命名會給人一種高端車型的感覺，比如：高和HiPhi Z、 Model Y、MINI。

第三種：純文字方式命名，當前豪華品牌用文字的比較多，比如：勞斯萊斯幻影、大眾輝騰、路虎衛士、牧馬人，國內自主品牌也越來越多的車企起名使用此種方式，比如：比亞迪漢、魏摩卡。

第四種：漢字+字母，此種命名方式大多為原車型的改款，為了更好與原車型進行區域，故在原來的名字后面增加字母，比如大眾途觀L、宋PRO。

準備購車的朋友們注意啦，四月份汽車投訴榜單出爐了。在你選購愛車的時候不要只關心價格、配置和品牌。也要多多注意下投訴網站上車主們反映的真實問題。車輛口碑是一項非常重要的指標。這里我們回頭看看整個4月份汽車投訴榜排行TOP 10，了解一下都有哪些車型“光榮”上榜。

比亞迪汽車銷量一直不錯，近一年來汽車銷量榜前10一直都有比亞迪汽車的存在。也剛好4月份汽車投訴榜單前兩名也屬于比亞迪，第一名是海豚，第二名是元PLUS。投訴內容和汽車質量關系不大，多是服務上的問題。價格變動、變相收費、銷售程度不兌現等行為。如有車主反映比亞迪海豚違規收取上牌費及綜合服務費、比亞迪海豚提車后突然降價，贈送玻璃膜套路多等問題。至于元PLUS，不少車主擁有跟海豚車主一樣的遭遇，有車主直言“讓剛提車的車主寒心”。如今價格戰如火如荼，車企為了搶占市場而拿出優惠已經屢見不鮮，但如果無法及時補償原價提車的老車主的話，難免會心理不平衡，從而傷及品牌口碑。

榜單第三名則是來自法系合資品牌東風標致408，投訴內容多集中在，燒機油、簡配，其中也有價格變動與宣傳不符等情況。這里就要說明下，如今汽車行業價格戰打得如火如荼，不少車企為了搶占市場而推出了一系列優惠政策來吸引消費者。但如果車企沒有及時兌現或根本不兌現，勢必會傷了用戶的心。這樣一來客戶沒得到實惠，車企也失了信譽，對雙方誰都不好。東風標致408售前和消費者承諾保價一年，但在售后不久就出現官方變相降價，且廠家未能按照規定給予消費者補償。除此之外，還有車主反映該車的方向盤、發動機等部位出現異響等問題。

排在第四名的極氪001，遭到車主投訴最多是座椅故障、影音系統故障、門窗漏風以及銷售承諾不兌現等問題。具體體現在硬件和軟件兩個方面。硬件方面；座椅出現鼓包塌陷、材質偏硬、品質太差等。軟件方面；車機系統偶爾會出現重啟、死機、卡頓等問題。吉利汽車在車機系統上的弊端由來已久。此外，還有車主反映23款和22款極氪001可享受的政策不對等。

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整個4月份投訴榜單TOP 10 里面，豐田獨占其三。分別是排名第六的一汽豐田銳志、排名第七的一汽豐田皇冠和排名第十的廣汽豐田凱美瑞。這里值得一提的是，銳志和皇冠兩款車型在國內早已停產。

至于排名第十的凱美瑞，出現問題也都集中在早年生產的老款身上，近年新車出現的問題較少。在老款車身上出現的問題也和銳志和皇冠類似，中控和儀表臺老化開裂。還有部分車主表示凱美瑞儀表臺老化導致嚴重起油，進而導致前擋風玻璃出現反光，給行車安全帶來了嚴重的影響。

星越L、深藍SL03和長安UNI-K，分別排在七八九名。出現的問題也多是銷售承諾不兌現車機系統故障等情況。這里重點說下，有消費者投訴長安UNI-K和星越L問題集中出現在車機系統升級問題。其中長安UNI-K的車主反映，該車的車機系統存在過于封閉的問題，不支持安裝其他軟件；同時，所搭載的高德導航APP版本過低，依然停留在4.6版本，明顯落后于高德官方已經推出的7.0版本，影響使用體驗。

從這份榜單上，我們不難發現兩個明顯的問題。其一是近年來品控問題逐漸減少，但服務方面的問題卻越來越多。這也說明目前各個車企的造車水平都有了很大提高，問題出現在品質上去了，服務沒有跟上。實力相等情況下，服務好壞決定一切，服務好差不少。好比同樣都是做商超，為什么胖東來知名度會那么高。其次，一些汽車廠家為了搶占市場，前期宣傳。

杜哥（品牌設計負責人）會在周末帶著女兒進山劈柴生火、煮一鍋熱騰騰的面，和女兒一起做手工作業，周末加班女兒也會帶著作業來到公司或者片場。

如一人食，如蒙牛推出的睡眠牛奶蒙牛晚上好，如卡士酸奶旗下有一個子品牌就叫做“餐后一小時”，強調它是“國內首款以最佳飲用時間命名的功能型酸奶”，并告知消費者餐后一小時飲用，能最大限度保證益生菌活著到達腸道。

奇瑞TJ-1并不是這款車最終的命名，從工信部申報信息來看，新車或名為“露營家”，而英文名則為“REAL ME”。另外，奇瑞還為這款車推出了C-DM版本，在前不久的上海車展舞臺，它就正式進行了亮相，新車主打“輕越野”，所對標的也是像哈弗大狗這樣的車型。

——【軒翔】——

而蘇轍，雖然才氣文名不及蘇軾，但為人持重謹慎許多，所以他的一生也比蘇軾順利，官至尚書右

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此外，該甜品系列車型還采用了軟頂敞篷、硬頂敞篷以及傳動硬頂這三種車身結構設計。其中，軟頂敞篷版本被命名為冰果和泡芙，而硬頂敞篷版本則被命名為布丁、芙蕾和奶凍。至于純硬頂版本，則有望被命名為慕斯。

但是，“越真實的越難做，因為大家都見過真的東西”。我們放棄了虛擬地屏，做了7種真實的地面。

理想L7的向往感，在每個人腦海里都清晰地浮現了。支撐核心賣點的獨立場景，也在無數次的激烈討論中，被提煉成了愛人的皇后座、全家人都能躺下的星空大床、家庭影音室、游戲廳等好理解、好傳播的內容。

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