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自雷軍宣布小米入局造車以來，一直在搶奪行業中的造車人才。

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近日，據36氪等多家媒體報道，小米汽車發布了多項高層職位變動的信息，其中包括供應鏈部總經理的職位，由來自全球供應商麥格納中國區副總裁的黃振宇接替小米汽車部副總裁李肖爽。

而在此前的一兩年內，雷軍還親自帶隊去到上汽通用五菱、長城汽車等車企總部，參觀生產線和體驗這些品牌的產品。

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6月28日，深圳芯能半導體技術有限公司發生工商變更，新增湖北小米長江產業基金合伙企業(有限合伙) 為股東。

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本周，自動駕駛領域的“明星創企”Aurora獲得了新一輪融資，該公司由前谷歌無人車CTO、特斯拉和Uber的自動駕駛技術高管聯合創辦，在創立之初就受到了關注。同時需要注意的是，以往在自動駕駛方面頗為低調的亞馬遜也參與了Aurora的此刻輪融資。

Laminate Medical的核心產品是VasQ，該設備旨在通過外部器械支持來減少瘺管失效的概率，從而幫助需要透析的腎衰竭患者得到有效治療。具體來看，VasQ通過計算瘺管的最佳幾何參數來調節血流，從而保護脆弱的肛周靜脈與控制血管內的氣壓，使病人血管達到正常的壁張力和血流水平。

給各位看一看小米汽車部門部分人事變動

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就目前而言小米造車并不是一個戰略性錯誤，反而是一個正確的戰略抉擇，日本之前能過得那么舒服有一部分因素在于日系車在全球大殺四方賺來的高額利潤，汽車的上下游產業鏈能夠養出許多賺高工資的藍白領

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前不久小米汽車工廠招人了，雖然月薪只有八千左右，但是是普工，即使在北京這個工資也不算低了

澤景電子主要從事風擋式HUD及汽車智能設備的研發、生產和銷售，客戶包括上汽大眾、蔚來、吉利、長城、長安、奇瑞和北汽等。目前，澤景電子的新一代AR-HUD已經工程化，開始進入量產階段。

汽車領域不像傳統家電、手機，僅僅憑強大的供應鏈整合能力就能壓縮成本，這注定小米汽車前期不可能走所謂“低價的性價比”路線，就目前看到的車型來看，大概率是放在 20-25 萬與 比亞迪漢、海豹，小鵬 P7i，等新能源“轎跑”競爭。

首先，小米汽車目前的情況還是比較樂觀的：

小米或者說雷軍，對小米汽車的定位、所處的局面還是清楚的，他們自己的目標也就是做到新能源前五，祝小米好運。

世界新能源車的發展從混合動力開始，隨后逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。2013年以來，隨著各國支持政策推動，新能源汽車發展迅速。2021年全球包括純電動、插電混動和燃料電池在內的新能源乘用車銷量623萬輛，同比增長118.6%。

在中國，新能源汽車包括純電動、插電混動和燃料電池。而在全球范圍內，新能源汽車通常也包括混合動力汽車。2021年全球混合動力乘用車銷量314萬輛，同比增長36.52%。

《公告》明確，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

六個月后，雷軍又從上汽通用五菱挖來了人才。去年7月，據第一財經等媒體報道，原上汽通用五菱銷售公司副總經理周钘已經正式加入小米汽車，擔任小米汽車營銷方面負責人，直接向雷軍匯報。

2018年12月，小米產業基金入股了珠海冠宇(19.260, 0.81, 4.39%)，目前湖北小米持有珠海冠宇4.3%股權，為其第五大股東；2020年12月，小米長江產業基金參與了中航鋰電Pre-A輪融資；2021年7月，小米長江產業基金及極目創投（小米私募基金）作為領投方，共對贛鋒鋰電投資3.75億元，增資完成后將合計持有贛鋒鋰電7.01%股權；與此同時，小米集團參與了蜂巢能源B輪102.8億元融資。

傳感器芯片方面，2020年6月，小米產業投資基金參與比亞迪(262.890, -4.89, -1.83%)半導體的投資；2020年10月，領投了CMOS圖像傳感器芯片設計公司思特威；2020年10月，參與了ToF傳感器芯片廠商靈明光子A+輪融資；2021年1月，入股芯片研發商晶視智能，成為第一大股東；2021年6月，參與激光設備研發商鐳明激光B輪融資；2021年6月，領投短距離無線通訊芯片的芯片設計公司易兆微電子Pre-IPO 輪融資；2021年8月，戰略投資了裕泰微電子。

據悉，深圳芯能成立于2013年，法定代表人為劉杰，注冊資本1986.97萬元人民幣，經營范圍包含：電子元器件、集成電路、半導體分立器件、軟件產品的研發、設計等。

此外，在零部件方面，2017年，小米科技投資了酷科電子，后者涉及電池及控制系統研發；2019年9月，順為資本參與了奧易克斯B輪融資，后者主要聚焦新能源汽車電控技術等；2021年7月，參與了海之博電子A+輪融資，后者為汽車智能底盤領域的核心零部件供應商，主要提供汽車電子真空泵和電子助力器等產品；2021年8月，參與了愛磁科技Pre-A 輪融資，后者主要研發精密減速器。

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①技術支撐：

其實沒啥可擔心的，電車說白了技術門檻很低，很多不知名的企業也都來造車，現在也有很成熟的供應體系，小米入局可以說是星耀玩家打黃金局了

山西省人民政府駐廣州辦事處招商部部長張健康、山西大廈總經理張號、招商中心副主任劉雪萍(主持工作)、招商部副部長馬匯豐、信息辦負責人及工作人員參加了會議。