老式摩托車(chē)叫什么名字(摩托車(chē)標(biāo)志大全及名字)

要選出KAWASAKI這半世紀(jì)內(nèi)最好的10臺(tái)摩托車(chē)，你的心中會(huì)出現(xiàn)哪幾輛？其實(shí)這類(lèi)的問(wèn)題永遠(yuǎn)沒(méi)有讓所有人滿意的回答，因?yàn)槟攴菰叫碌能?chē)款在造車(chē)工藝上絕對(duì)比老款車(chē)要好的多。而老款車(chē)型在我們心目中的地位更是千金難買(mǎi)的。

前幾年國(guó)外的媒體們就這個(gè)問(wèn)題，以“相同時(shí)代下絕對(duì)領(lǐng)先對(duì)手”和“對(duì)市場(chǎng)有著重要改革意義”兩項(xiàng)為標(biāo)準(zhǔn)選出了十臺(tái)Kawasaki旗下的經(jīng)典車(chē)型，讓我們一起來(lái)看看吧！

原文來(lái)自國(guó)外媒體visordown

Moto Guzzi 有著自己的靈魂，

鈴木Gsx250

蘇系東歐摩托車(chē)奇葩設(shè)計(jì)

不會(huì)迎合惡俗。

這一年里三陽(yáng)工業(yè)懷揣一腔熱血，實(shí)現(xiàn)了飄揚(yáng)過(guò)海來(lái)看你的愿望，并和廈門(mén)海翼喜結(jié)連理成立了廈門(mén)夏杏三陽(yáng)，至此不斷壯大成長(zhǎng)，終于成為了三陽(yáng)在內(nèi)地的最佳形象代言人。

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嘉陵本田70c(幼獸)

GN250出現(xiàn)的時(shí)機(jī)以及其后期的發(fā)展過(guò)程，都可以說(shuō)是“恰到好處”——趕上了中國(guó)摩托車(chē)和摩旅的蓬勃發(fā)展期，在上世紀(jì)90年代末至新千年后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，此車(chē)幾乎就是許多車(chē)迷的摩旅專(zhuān)用車(chē)。

捷克佳娃250

Moto Guzzi 同樣也是，

雅馬哈TzR250

鈴木小鳥(niǎo)采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

KAWASAKI向來(lái)以野蠻狂暴的硬漢作風(fēng)著稱(chēng)，對(duì)于榨出最后一滴性能有著毫不妥協(xié)的堅(jiān)持，2003推出的ZX-6R便是最好的范例。當(dāng)其他車(chē)廠都采用相對(duì)穩(wěn)定的600cc引擎時(shí)，KAWASAKI將瘋狂的636cc引擎導(dǎo)入。而USD倒叉和輻射卡鉗的配置，更是將MotoGP等級(jí)的賽車(chē)配備，首度搭配在市售車(chē)上，為600cc仿賽樹(shù)立新的標(biāo)竿。

川崎AR125

外觀與V系列基本相同

雅馬哈(mate）T彎梁摩托車(chē)

這款車(chē)是萬(wàn)元內(nèi)踏板車(chē)中的比較有代表性的一款，雖然UY125的名氣要比這款車(chē)大，但是UU125低調(diào)的外觀會(huì)表現(xiàn)的更有底蘊(yùn)，再加之這兩款車(chē)使用的是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，所以?xún)?nèi)核表現(xiàn)是完全一樣的，這就使得它會(huì)更符合沉穩(wěn)型的摩友。

大批騎著重慶雅馬哈80的工人

吸取幾十年征戰(zhàn)沙場(chǎng)的比賽經(jīng)驗(yàn)，

前儲(chǔ)物框

與本田幼獸、雅馬哈馬特命運(yùn)一樣，鈴木小鳥(niǎo)也因?yàn)殇N(xiāo)量低，成了稀有車(chē)型。現(xiàn)在某些人總嘲笑國(guó)內(nèi)車(chē)企摩企只會(huì)模仿，不會(huì)創(chuàng)新。其實(shí)日本在七八十年代，四大摩托品牌抄襲模仿也很?chē)?yán)重。

其中的九妹在三陽(yáng)叫板光陽(yáng)的過(guò)程中，起到了關(guān)鍵性的作用，因?yàn)槭沁@款車(chē)的降維打擊，讓曾經(jīng)的250踏板車(chē)王者賽艇250一蹶不振，只能通過(guò)新款來(lái)緩解尷尬。

日本雅馬哈mate50(70年代初)

孩子出生怎么起名字好一點(diǎn)

獨(dú)特和個(gè)性是每一位擁有Moto Guzzi的騎士，

我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)日系摩托車(chē)。其實(shí)早在蘇系東歐摩托車(chē)大量進(jìn)口時(shí)，日系就有一部分車(chē)型以各種方式進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。除了嘉陵本田合資的70c(幼獸），雅馬哈其實(shí)也有類(lèi)似的款式，就是雅馬哈彎梁系列，重慶雅馬哈cY80的前身，雅馬哈(馬特）50。

在1984年，這臺(tái)GPZ900R毫無(wú)疑問(wèn)是SuperBike的代表，仿賽的外形和輕量化的全鋁合金車(chē)架，再加上狂暴的加速性能，讓GPZ900改寫(xiě)了當(dāng)時(shí)的最速的世界紀(jì)錄。眼尖的讀者一定會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)有種熟悉感，沒(méi)有錯(cuò)，GPZ900R正是國(guó)際巨星湯姆克魯斯在壯志凌云里駕駛的車(chē)款！

加大排量后的PCX160在保持低油耗的同時(shí)，動(dòng)力更強(qiáng)了;并且隨著牽引力控制系統(tǒng)的融入防護(hù)能力也有了一定的提升，不過(guò)它沒(méi)有后輪ABS的操作實(shí)屬有點(diǎn)不應(yīng)該，但即便如此從自身騎行表現(xiàn)來(lái)看，這款PCX160符合高端的定位，因此就值得考慮。

雅馬哈mateT系列與V系列外觀區(qū)別不大，但采用了比較少見(jiàn)的軸傳動(dòng)方式，估計(jì)是為了應(yīng)對(duì)東南亞地區(qū)氣候多雨，道路比較泥濘而設(shè)計(jì)。優(yōu)點(diǎn)是不用經(jīng)常維護(hù)，可靠性高。缺點(diǎn)是成本高，一旦需要維修，拆卸會(huì)比較麻煩。到了2000之后，雅馬哈mateT系列全部采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。東南亞地區(qū)，特別是越南，彎梁摩托需求是主流，而本田占了市場(chǎng)總銷(xiāo)量的百分之％70左右，其次是雅馬哈，而雅馬哈銷(xiāo)量最大的就是這一款，可見(jiàn)其地位之高。

在08年左右的時(shí)候，因?yàn)槲页錾靥庬偈闹苓叧鞘校阅莻€(gè)時(shí)候有幸基本這些車(chē)型都有開(kāi)過(guò)，總結(jié)起來(lái)的話就是本田和川崎的調(diào)教設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)在市區(qū)騎行的便利性，操控靈活，而雅馬哈和鈴木則相對(duì)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能。

第一款 CG125 目前售價(jià)6980—7480

第二款 濟(jì)南鈴木UU125 目前售價(jià)8980—9380

第三款 豪爵GZ150E 目前售價(jià)12300

第四款 豪爵UHR150 目前售價(jià)17680—18880

第五款 本田PCX160 目前售價(jià)22990

重慶cy80的前身最早可以追溯到60年代，當(dāng)時(shí)本田的彎梁車(chē)型(幼獸）銷(xiāo)售得如火如荼，一度成為單款車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。雅馬哈公司順應(yīng)時(shí)代，也相繼推出了類(lèi)似車(chē)型，它就是YAMAHAmate50。

鈴木“GSX400 刺激”（1994 年）

雅馬哈轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)款RZ201

鈴木50小鳥(niǎo)

在這種發(fā)展過(guò)程中，RE-5以497cc、62馬力的動(dòng)力，成功打造出能夠與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)750cc級(jí)別對(duì)標(biāo)的馬力，也是非常強(qiáng)悍了。

但鮮為人知，

作為將來(lái)主力軍的次世代（80/90后），對(duì)于英文LOGO的看法，它是能夠體現(xiàn)產(chǎn)品的先進(jìn)感和國(guó)際范。其次英文LOGO不單純只作為文字的理解，而是更多作為一種造型去欣賞，一款富有設(shè)計(jì)的英文LOGO有利于提升產(chǎn)品的整體魅力。

東德依發(fā)502為并列雙缸

房產(chǎn)中介起什么名字還有房產(chǎn)中介名字取什么好

但事實(shí)上大陽(yáng)就是這么牛掰，它通過(guò)獨(dú)特的戰(zhàn)略眼光，敏銳地發(fā)掘了踏板摩托車(chē)的市場(chǎng)潛力，憑借自身的技術(shù)儲(chǔ)備和毅力，從2020年至今迅速完成了，旗下多排量，多風(fēng)格，多定位的車(chē)型布局，對(duì)三陽(yáng)形成了圍攻之勢(shì)。

川崎zxR250

ZXR750

亦可設(shè)計(jì)出面對(duì)大眾的工業(yè)產(chǎn)品，

隔遠(yuǎn)看，根本就看不清上面寫(xiě)的什么，但是只要你能看見(jiàn)一個(gè)盾牌型的標(biāo)志，就可確定它就是哈雷摩托車(chē)。看，就在郵箱的右邊！

??指示標(biāo)志：主要用于指示車(chē)輛與行人的行進(jìn)，藍(lán)底，無(wú)文字；

而在三陽(yáng)心花怒放的這一年，它根本就想不到兵器集團(tuán)旗下的洛陽(yáng)北方與泰國(guó)正大集團(tuán)易初投資有限公司聯(lián)合打造的大陽(yáng)摩托，竟然會(huì)在多年以后成為自己的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

幸福250，當(dāng)時(shí)算是國(guó)產(chǎn)中的大排量摩托車(chē)。最常見(jiàn)的是外觀圓頭圓腦，酷似佳娃250的A型。之后又推出外觀有明顯變化的B型，B型側(cè)蓋板是塑料材質(zhì)，擋泥板改為電鍍件。后來(lái)又生產(chǎn)了左側(cè)單排氣，帶后貨的C型和D型。而幸福250E型是最后一代，最初應(yīng)該是想模仿鈴木王。但因技術(shù)所限，這款摩托外觀粗糙傻大笨粗，毫無(wú)美感。銷(xiāo)量自然也好不到哪去，曾為存世量最少的一款幸福250。